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Efecto persistente de la caída de la industria en los constructores navales de Corea

Cable Co., Ltd de Yangzhou Xintianhe | Updated: Sep 19, 2017

Se proyecta que HHI anotará un ingreso operativo de KRW 106 mil millones (USD 93,6 millones) durante el período de julio a septiembre, recortado de las ganancias operativas del año pasado de KRW 322 mil millones de won, según datos de Yonhap Infomax.

En su desempeño comercial interino para agosto, HHI dijo que las ventas fueron un 36.13 por ciento más bajas año con año cuando la compañía acumuló KRW 6.9 billones contra KRW 10.5 billones en ventas reportadas en agosto de 2016.

Las órdenes de construcción naval constituyeron la mayor parte de los nuevos pedidos para el período de USD 2.700 millones, de los cuales USD2202 millones se contabilizaron en el sector de la construcción naval. Sin embargo, offshore e ingeniería sufrieron un declive del 66.8% con pedidos valorados en USD 165 millones.

Debido a la baja ingesta de pedidos, HHI acordó con sus trabajadores implementar un esquema de rotación de vacaciones pagadas como una forma de lidiar con la escasez de trabajo.

La rotación de cinco semanas del programa, que comenzará el 11 de septiembre, ayudará a resolver el problema de la fuerza de trabajo ociosa, dijo HHI, permitiendo a los empleados conservar sus trabajos.

Además, se espera que los ingresos peores de SHI alcancen KRW 39 mil millones para el tercer trimestre, también considerablemente por debajo de los 84 mil millones de KRW registrados el año anterior, según muestran los datos de Yonhap Infomax.

De acuerdo con Yonhap, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. también proyecta una ganancia en el trimestre actual, aprovechando sus ingresos operativos del segundo trimestre de KRW 665 mil millones.

A principios de este año, el trío vio bajar sus calificaciones en medio de la prolongada caída de la industria, con HHI siendo degradado a A- y SHI a BBB +.

Los tres constructores navales han estado ocupados con medidas de reducción de costos y actividades de reestructuración mientras trabajan para combatir la recesión de la industria.

A saber, los tres grandes vieron descender su cartera de pedidos conjunta de USD 24,3 mil millones a USD 10 mil millones en 2016.