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Puerto de Amsterdam tiene como objetivo reducir las emisiones de envío

Cable Co., Ltd de Yangzhou Xintianhe | Updated: Jan 17, 2018

Como parte de las resoluciones de su nuevo año, el Puerto de Ámsterdam ha decidido reducir las emisiones de envío y minimizar el impacto ambiental en los próximos años.

El puerto quiere hacer esto a través de su Clean Shipping Vision para 2030 y trabajando con el sector naviero. La visión del envío limpio contiene objetivos de sostenibilidad a través de acciones concretas. Uno de los objetivos es reducir las emisiones de los cruceros marítimos atracados en un 50 por ciento.

El plan también incluye las emisiones de los propios buques y los relacionados con las actividades portuarias, como la carga y descarga. Otro objetivo es reducir el ruido y la contaminación del aire causados por el uso de generadores diesel en las literas públicas dentro de la circunvalación de Amsterdam a prácticamente cero para 2018.

Como la implementación de la visión requiere un enfoque internacional y un compromiso a largo plazo, el año objetivo para las ambiciones del Puerto de Ámsterdam se ha establecido en 2030. El objetivo del puerto es lograr una reducción de nitrógeno (NOx), azufre (SOx) y partículas Las emisiones de materia (PM) de hasta el 50 por ciento de los cruceros marítimos atracaron en Ámsterdam en 2018, el año en que se realizará la medición de referencia.

Se supone que para 2030 el desempeño ambiental de todos los buques de navegación marítima que ingresen al puerto es al menos equivalente al de los buques actuales, más respetuosos con el medio ambiente.

Según los funcionarios del puerto, es importante ser más sostenible.

"La Visión de envío limpio es esencial para mantener nuestra licencia para operar y licencia para crecer. Nos permite contribuir a mejorar la sostenibilidad de la cadena logística y asegurar el futuro de nuestra ciudad, nuestro puerto y nuestra región para las generaciones actuales y futuras ", dice Marleen van de Kerkhof, Port of Amsterdam Harbour Master.

El Puerto de Amsterdam planea invertir 10 millones de euros hasta el 2021 en su infraestructura, incluidas las instalaciones de bunkering de GNL y la potencia de envío a tierra, para lograr estos objetivos. Además, se ampliará aún más el programa de incentivos existente para promover un transporte más limpio y los buques a GNL recibirán un descuento adicional en las tarifas portuarias.

El primer paso en este proceso ya ha sido tomado. Recientemente se firmó un contrato para obtener la primera estación flotante de abastecimiento de combustible de gas natural licuado (GNL) al puerto. Titan LNG, un proveedor líder de GNL para los mercados marinos e industriales en el noroeste de Europa, ha contratado el consorcio de fabricación para su innovador FlexFueler001.

Después de haber recibido la aprobación de diseño principal para el primer pontón de abastecimiento de GNL de Europa de Bureau Veritas, el contratista principal Kooiman Marine Group, junto con los subcontratistas Marine Services Noord y Cryovat International se comprometieron con la realización del FlexFueler001.

Los pequeños buques de navegación marítima y los cruceros se beneficiarán de la estación de bunkering en 2019.
El pontón tendrá la capacidad de entregar GNL en un rango de 30 a 600 metros cúbicos por hora y tendrá dos tanques de 380 metros cúbicos. Los costos de inversión se estiman en 9 millones de euros, y el proyecto se ha financiado con el apoyo de la provincia de Holanda Septentrional.

"Debido al aumento sustancial en la próxima demanda de GNL como combustible de búnker en la región ARA (Amsterdam-Rotterdam-Amberes), tuvimos la oportunidad de equipar el pontón
directamente con cuatro tanques. Fue una transacción fácil entre volverse operacional ligeramente diferido y alcanzar una capacidad máxima de 1480 metros cúbicos desde el comienzo directamente ", dice el director comercial de Titan LNG, Michael Schaap .

Rinus Kooiman , director gerente de los anuncios de Kooiman Marine Group: "Identificamos el GNL como un desarrollo importante para las mejoras de emisiones necesarias en el envío. Para nosotros, el FlexFueler es la solución lógica de última milla para las operaciones en el puerto. Copia el modo habitual de operaciones en el mercado de bunkering existente, primordial para la adopción por parte de los armadores. Además, dirigir proyectos de construcción naval, actuar como contratista principal y asumir la responsabilidad total del barco completo, también se ajusta a nuestra filosofía de servicio completo ".