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La absorción de depuradores para 2020 se reducirá a las expectativas

Cable Co., Ltd de Yangzhou Xintianhe | Updated: Oct 11, 2017

La cifra del caso base para la absorción proyectada de depuradores en el estudio de disponibilidad oficial presentado a la Organización Marítima Internacional en 2016 "puede ser demasiado optimista", dijo el autor principal del estudio, Jasper Faber de CE Delft, en un foro organizado por IBIA durante el envío internacional de Londres. Semana (LISW).

Faber agregó que la predicción se basó en parte en el argumento económico "excelente" para instalar tecnología de abatimiento para permitir operaciones continuas en combustible de alto contenido de azufre (HSFO) en 2020, cuando la demanda de HSFO y su valor relativo al crudo caigan bruscamente .

Hasta la fecha, solo alrededor de 400 barcos han recibido pedidos para la tecnología, muy lejos del caso base de CE Delft en el estudio de disponibilidad oficial para la OMI, que predijo que 3,800 barcos estarían listos para cumplir con las regulaciones de azufre utilizando depuradores en 2020, la quema de aproximadamente 36 millones de toneladas de HSFO representaría el 11% de la demanda mundial total de combustible marino.

Faber dijo que "todavía podemos ver" algo más cercano al nivel inferior de absorción de EGCS pronosticado en el modelo, que fija el número de barcos que usan la tecnología en 2020 a 1.200 que quemarían 14 millones de toneladas de combustible, lo que representaría el 4% del total marino demanda de combustible

Al preguntársele qué podría ser diferente si CE Delft hiciera hoy la evaluación de disponibilidad 2020 para la OMI, Faber dijo que tanto la cifra de captación de EGCS como la absorción proyectada de GNL como combustible marino para 2020 "probablemente hayan sido altas".

Sin embargo, esto no cambiaría la conclusión general del estudio de que habrá suficiente capacidad de refinería para satisfacer la demanda mundial de combustibles con bajo contenido de azufre en 2020. La inversión inesperadamente alta o baja en EGCS y buques de GNL debería coincidir con una demanda de transporte mucho mayor que la prevista actualmente para cambiar esa conclusión.

El caso base del estudio CE Delft para GNL es que representará el 3,22% del mercado global de combustibles marinos en 2020. El consultor de la industria y actual presidente de IBIA Robin Meech de Marine and Energy Consulting Limited (MECL) predice que esa cifra estará más cerca de 1 % en 2020

Meech dijo al foro IBIA que el modelo de MECL actualmente estima que hay 400 barcos con EGCS limpiando unos 4 millones de toneladas de combustible al año, prediciendo que esta cifra podría aumentar a 10 millones de toneladas en 2020 en base a 1.350 barcos que tenían tecnología de reducción instalada para entonces. MECL predice que el volumen depurado se multiplicará por diez en 2030 hasta algo más de 100 millones de toneladas.

"Las predicciones para la adopción de alternativas a los combustibles bajos en azufre para 2020 es importante para todos los interesados, pero en particular para los refinadores y proveedores de combustible que necesitan evaluar cuánta demanda habrá de combustibles bajos en azufre y HSFO para planificar sus estrategias de mercado de manera efectiva, " IBIA dijo.

El caso base en el estudio CE Delft para 2020 supone que alrededor del 13% de los combustibles derivados del petróleo tendrán un contenido de azufre del 0,10% o menos, y que serán principalmente destilados, mientras que el 76% de los combustibles derivados del petróleo tendrán un contenido de azufre de entre 0.10% - 0.50% que consistirá en varias mezclas.

En general, el estudio concluyó que la escasez global es "improbable", aunque es probable que exista una sobreoferta y escasez regional, pero se anulan mutuamente a nivel mundial. Tal oferta y demanda regional puede equilibrarse con el transporte de productos y los cambios en los patrones de abastecimiento de combustible a medida que crece la demanda en áreas donde la buena disponibilidad permite precios más competitivos, dijo Faber.