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Derechos de la gente de mar a la salida de la costa reforzada

Cable Co., Ltd de Yangzhou Xintianhe | Updated: Jan 03, 2018

La enmienda a la norma internacional sobre permiso en tierra agrega una nueva disposición, además del requisito de permitir a la tripulación desembarcar mientras el buque al que llegan esté en puerto. Esta nueva disposición prohíbe la discriminación por motivos de nacionalidad, raza, color, sexo, religión, opinión política u origen social. Se debe otorgar permiso en tierra, independientemente del estado del pabellón del buque.

Si se rechaza alguna solicitud, las autoridades públicas competentes deben proporcionar una explicación al miembro de la tripulación y al capitán, que el marino o el capitán puede solicitar que se proporcione por escrito.

Las enmiendas al Convenio sobre Facilitación del Tráfico Marítimo Internacional (Convenio FAL) también introducen un nuevo requisito para que los gobiernos nacionales introduzcan el intercambio electrónico de información, incluido el intercambio electrónico de datos (EDI), para transmitir información relacionada con el transporte marítimo.

Esto debería estar en vigencia antes del 8 de abril de 2019, con una provisión para un período de transición de al menos 12 meses durante el cual se permitirían documentos impresos y electrónicos.

Según explica la OMI, se alienta el uso de una "ventanilla única" para datos, para permitir que toda la información requerida por las autoridades públicas en relación con la llegada, estancia y salida de buques, personas y carga, se envíe a través de un solo portal, sin duplicación

Además, se han actualizado varias formas estándar, estándares y prácticas recomendadas relacionadas con polizones.

Seguridad y polizones

Se recomienda a las autoridades nacionales que apliquen procedimientos operativos equivalentes a los del Código internacional para la seguridad de las instalaciones portuarias y portuarias (ISPS) de la OMI, a fin de evitar que los polizones accedan a un buque.

Un nuevo estándar requiere que los gobiernos incorporen bases legales para permitir el enjuiciamiento de polizones, intentos de polizones y cualquier individuo o compañía que ayude a un polizón o un intento de polizón con la intención de facilitar el acceso a la zona portuaria, cualquier buque, carga o contenedor a su país legislación.

Nuevas formas FAL

Los formularios FAL actualizados están en vigencia desde el 1 de enero de 2018, y cubren la Declaración General de la OMI; Declaración de carga; Declaración de Ship's Stores; Declaración de Efectos de Crew; Lista de tripulación · Lista de pasajeros y mercancías peligrosas.

Se han introducido tres documentos adicionales para el despacho de buques que pueden requerir las autoridades de tierra: información relacionada con la seguridad requerida por SOLAS, información anticipada de carga electrónica para la evaluación del riesgo aduanero y formulario de notificación avanzada para la entrega de desechos a las instalaciones de recepción del puerto.

La Convención FAL, adoptada por primera vez en 1965, tiene como objetivo armonizar los procedimientos para la llegada, permanencia y salida del buque del puerto. Incluye "Normas" y "Prácticas recomendadas" obligatorias sobre formalidades, requisitos documentales y procedimientos que deben aplicarse a la llegada, a la estadía y a la partida hacia el barco mismo, y hacia su tripulación, pasajeros, equipaje y carga.

La Convención FAL tiene 118 estados contratantes.